很少人能像李斌这样，把创业当做一场游戏。他身上那股不安分、爱折腾、无所畏惧的精神，在他二十多年的创业生涯中展现得淋漓尽致。
一、大学创业
1991年，李斌考入北京大学，他的创业想法就是在这里开始萌芽。
当大多数人都在享受校园生活时，李斌在为自己的创业梦想“瞎折腾”。他在北大期间打了 50 多份工，从抄信封到推销办公用品，他都乐在其中。
这些打工经历让李斌有了丰富的社会经验，也有了一定的积蓄。他开始了自己疯狂的创业征程。
1996年，李斌放弃了能落户北京的工作，创办南极科技。公司业务是在美国租几台服务器，在国内帮人注册域名、租空间。而南极科技也是中国主机托管服务商的先驱。
1997年，闲不住的李斌又参与创立科文书业，出任公司总裁，科文书业后来运营当当网上书店。
1999年后，李斌离开了科文书业。他想创办一家像eBay的公司，做一个拍卖网站，可惜这个模式被人抢先“占了坑”。
不难发现，李斌对于创业有着无穷无尽的热情，他一直在尝试各种不同的创业方向，试图打造属于自己的一片天地。
2000年，互联网创业风起云涌，“不安分”的李斌又开始寻找新的创业契机。他感知，汽车一定会越来普及，汽车网站会很有前景。
“整个中国汽车产业蓬勃向上，没有什么事情不会发生。”
带着这样的想法，李斌踏上了第四次创业的征程。
二、创办易车
2000年，李斌和另一位创始人联合成立了易车电子商务有限公司。
在一个多月的时间里，充满激情的李斌建立了两个网站、在中国大饭店召开成立发布会、参加北京车展。
虽然拥有满腔热忱，但是也抵挡不住互联网泡沫的冲击。2001年底，易车大股东亏了近400万，打退堂鼓，准备撤资。联合创始人埋怨李斌没带好易车，负债累累。
陷入困境的李斌决心放手一搏，他自己出钱把整个公司买下来，把亏损的钱作为个人负债。虽然拥有了整个公司的股权，可这也意味着2002年李斌将一分钱也没有。
可想而知，接下去的日子十分艰难。“我们8个人半年没发工资。我上大学的时候都是出门打车，一下子从天上到地下。那时候从北京方庄坐公共汽车到一个没有电梯的居民楼里上班，我口袋里就装着当天能够吃饭的钱，十块钱吧。”
但是李斌并没有被困难打倒，为了生存，李斌重操旧业，给汽车经销商写管理软件，又开辟互动业务，接了华晨汽车和一汽的两个大单后，易车有了现金流，在2003年起死回生。
后来，易车再次上线，给十几个地方、全国的门户网站提供经销商购车信息数据库。2010年11月，易车网正式在纽交所挂牌上市，市值5亿美元。
此时的李斌却开始重新思考汽车和汽车社会的未来是怎样的。
三、蔚来汽车的诞生
易车提供咨询，鼓励大家买车，但是汽车保有量越大，环境越差。“汽车突破对空间的限制，意味着自由和美好，但是拥堵、环境污染等问题，是不是离这个目标有点远了？”
2014年，李斌创立了一家智能汽车公司——蔚来汽车。
但是，创立之初，蔚来汽车并不被看好。李斌决定做蔚来汽车时，他对成功率的判断是5%，然而他依旧赌上了自己的半副身家。
看似一场不可能的挑战，李斌用行动证明了自己。
蔚来不是单纯研发电动汽车，而是“智能电动汽车”。智能化包括辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶等技术。而且软件和汽车硬件的结合也带来更多的创新空间。
在李斌的多番努力下，蔚来汽车频传捷报。18个月造出全球最快电动超跑“NIO EP9”，又在今年2月中旬首试无人驾驶汽车，3月10日蔚来汽车在美国科技盛会西南偏南(SXSW)上发布北美战略，并发布了首款概念车EVE。目前，蔚来汽车已经估值在20亿美元左右。
虽然已经是无数人仰望的成功者，但李斌始终对创业保持着清醒的认知。他看似“肆意妄为”、无所畏惧的背后，其实是超乎常人的勤奋和自律。
“创业是成功概率非常低的事情，和买彩票是差不多，甚至于更低。对我这20年的创业，我有一点满意的，到今天我仍然能够面对自己的内心，我很享受这个过程，我并不会因为多辛苦，对自己有放松，目前还没有这样的时候。”
本文作者清如，南财专访专栏编辑；转载请注明作者和“来源：南财专访”；文章内容为作者独立观点，不代表南方财富网立场。
